Uma reportagem recente revelou um fato preocupante no processo de contratação das obras da futura Linha 19‑Celeste, que ligará São Paulo a Guarulhos.
O engenheiro Paulo Sérgio Amalfi Meca, que participou diretamente da elaboração do edital da obra quando era diretor do Metrô de São Paulo, foi contratado meses depois pela empresa Agis — integrante do consórcio declarado vencedor do lote 1 da licitação.
Outro ponto que chama atenção é que o consórcio que apresentou a proposta mais barata (cerca de R$ 4,98 bilhões) acabou desclassificado após questionamentos técnicos, decisão que agora é discutida na Justiça.
Embora tanto o Metrô quanto a empresa afirmem que não houve irregularidades, especialistas apontam que situações como essa levantam dúvidas sobre conflito de interesses e transparência em grandes contratos públicos.
A Linha 19-Celeste é uma das maiores obras metroviárias previstas para o estado, com cerca de 17,6 km e 15 estações, e estimativa de atender centenas de milhares de passageiros por dia.
📌 Em projetos dessa dimensão, transparência, competição justa e controle público são fundamentais para garantir que o interesse coletivo prevaleça.
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